城市天际线里处理拥堵，先查清车辆从哪里来、要去哪里，再按道路等级分流，最后用公共交通接住重复通勤。堵车时直接把整条路加宽，常常只是把车队推到下一个交叉口。最有效的起手不是拆城，而是选一段最红的路观察车流，分清居民、货车和服务车辆各自的去向。使用交通路线视图检查这条路通向哪些街区，再沿车辆的行驶方向找到第一处排队点；堵在路口前就改交叉口，堵在出入口就补连接。

先区分问题来自路口、道路连接还是分区布局。若住宅区到工业区只有一条出口，优先补一条不同方向的连接；若货车穿过住宅去高速，给工业区安排更直接的外部路线；若车队堵在连续路口，减少路口密度并拉开转弯点。看一条车道时还要观察车辆实际驶向，别只凭颜色判断整片城区都有问题。

道路按主干、集散、支路分级。主干道连接片区和外部道路，集散路把车流送到社区入口，支路只服务附近建筑。不要让每幢建筑都直接开口在主干道上，也不要把所有主干最终汇到一个交叉口。片区入口分散到几条集散路后，车辆有替代路线，主干道也少受频繁转弯和进出车流的干扰。一个片区最好有不止一条对外通道，但入口之间要拉开距离；相邻两个路口挤在一起，新增出口也可能把队列叠成一团。

路口结构要服务实际流向。两个交叉口挨得太近时，前一个队列会挡住后一个；先拉开距离、减少不必要的转向，再考虑单行道或立交。环岛能整理部分冲突，却不能解决车辆都要去同一个目的地的问题。改造后快进游戏观察一段时间，不要刚看见车流变色就继续大拆大建。

公交、地铁和步行连接适合接住稳定的通勤需求。线路从密集住宅区通往主要工作区或商业区，站点要靠近居民实际步行路径，换乘处则避免压在最堵的路口中央。不要画一条横穿全城的超长线路；可以先开短线，观察站点上下客和道路车流，再加换乘。若市民依旧开车，检查线路是否绕远、站点是否难到，而不是只增加车辆。先让一条线路稳定连接住区与工作区，再从客流明显的站点增设换乘；不要在需求还未出现时把全城都铺上线路。

工业货运和城市服务要单独看。货车若需要穿越住宅区才能出城，就增加工业区与外部道路之间的直接连接；垃圾、消防和救护车辆若被通勤车流堵住，把服务设施分布到多个片区，并保留不同方向的出入口。扩大分区前先确认已有道路能接住新增车辆，避免人口和工作岗位突然集中在一个路口。

一次只改一个瓶颈，并观察车辆是否换路、排队是否移到别处、公共交通是否有人使用。若新建道路后堵点前移，说明容量可能够了，问题在交叉口或目的地集中；若不同路口都堵，检查城市是否过度依赖单一出口。道路维护和拆建都有成本，先用小范围调整验证，再复制到其他片区。

城市不会因为多修几条宽路就永远畅通。先按车辆路线找到第一个排队点，再决定是拉开路口、分散出口、改直达货运，还是让公交接走重复通勤。每次只改一处并观察车流变化，随着城区长大重新划分道路等级，居民、货车和应急车辆才不必挤同一个瓶颈。