港口城要带动沿海进步，先在规划时把港口放到离市中心近、又能接触海岸资源的位置，再围绕它安排贸易和生产。港口不是只为海军准备的建筑；它能把沿岸地块、海上贸易和城市区划连在一起。若城市落点离海太远，后补一座港口也难以让周围海岸变成有价格的经济区，因此选址时就要把海岸线看作城市规划的一部分。

放置港口前先检查相邻地块。港口靠近市中心能获得稳定的区划相邻收益，沿岸资源和其他区划也会影响它的产出。不要为了追求一块看上去很漂亮的海面，放弃更好的相邻关系。海岸资源若被港口压住或无法改良，长期损失可能超过一次性布局的好处；把港口放在能兼顾资源和区划收益的格子，城市后续会更好展开。

港口落地后，灯塔和船坞的建设顺序要看城市缺何。沿海城市人口不足时，灯塔带来的海岸地块收益能支持继续扩张；港口相邻收益较高、城市又缺生产时，船坞能让海岸成为生产来源。若城市仍缺粮食，优先处理食物与住房，避免区划建好后人口停滞，无法继续使用高价格地块。建筑不是一次性清单，应跟着城市成长瓶颈调整。

沿海城市还需要陆地连接。港口可以服务贸易路线，和商业中心一起规划时，不要让多个城市重复承担同样功能。选一座位置好、能连接内陆和海上贸易的港口城重点进步，其他城市则补齐生产、科研或文化。贸易路线可以把沿海城与更需要收益的城市联系起来，兼顾道路和对外贸易的实际需求，而不是只看海岸边是否有空位。

海军单位的生产也要看战略位置。若港口城靠近海上通道、岛屿或对手边界，保留一定生产能力会有用；若海域封闭或短期内没有海战压力，就不用每座港口都转成造船城市。文明六的海岸资源价格会随着地图和文明特性改变，沿岸城市的规划应先满足本局的贸易和进步需求，再决定要不要继续投入海军。

改良资源时，注意别把关键地块留到城市人口无法职业的位置。沿海城人口增长后，优先安排能提供稳定食物和生产的地块；资源改良若带来额外收益，也要确保道路或港口贸易能够接上。相邻区划放在港口附近，能提升区划布局效率，但也会占用可改良的土地。铺区划前先看城市未来几格的成长空间，不要只优化港口本身。

城市类型也决定港口该承担多少职业。靠海但缺少内陆连接的城市，可以先用道路接回核心区域，再利用港口路线带动贸易；若已经有多条商路，港口则可以偏向海岸地块和生产建设。贸易路线的目的地要和城市当前短板对应，给缺粮城补粮、给工业城补生产，比每次都派往收益最高但无法解决难题的地方更有用。

港口城不必把所有海面都开发成海军生产区。海岸上的资源、鱼类改良和区划位置会共同占用市民职业格子，建设港口时也要预留城市增长后能使用的地块。若一个沿海城市只有港口，却没有足够人口职业周围地块，额外产出仍会闲置。规划时同时检查人口和资源，能避免区划建好却缺市民经营的情况。

如果城市有多个海岸地块，却长期没有人口去职业，难题往往是住房、食物或市民分配，而不是港口建筑不够。先打开城市管理，确认市民是否在使用预期地块，再补齐住房和粮食来源。人口能稳定增长，港口区划的贸易和生产价格才会累积。海岸线不是天然的收益，规划、人口和贸易都接得上，港口城才能真正带动沿海进步。